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对标世界一流企业 探索高速管控新模式

信息时报 | 记者 王思雨 通讯员 杨正锋 | 2021-11-23 21:15:51

信息时报讯(记者 王思雨 通讯员 杨正锋)记者今日获悉,广州交投集团积极全面对照世界一流企业和行业先进企业找差距。其中,基于成本管控目标探索建立的高速公路项目全寿命周期管理模式,对破解当前交通基础设施项目“建设贵”问题具有借鉴意义。


谋定而动

找准对标提升要素


广州交投集团南中高速洪奇门特大桥索塔施工。 通讯员供图


广州交投集团承担着广州地区大部分高快速路项目的投资建设任务。面对经济发达地区线行工程普遍存在的建设成本大幅上扬、投资经济效益不佳问题,该集团立足公益型企业定位,紧紧抓住“降成本”这个“牛鼻子”,以世界500强企业中国铁建股份有限公司(以下简称“中国铁建”)为对标对象,着力打造高速公路项目全寿命周期管理模式,实现最优成本管控目标,为交通基础设施行业可持续、高质量发展提供有力支撑。

据悉,中国铁建为世界一流建筑企业,核心业务为工程承包,其生存、发展、壮大必须依赖工程利润,成本管理便成为重中之重。广州交投集团作为工程投资建设方,与中国铁建既有业务合作,也有成本管控共性需求,学习中国铁建在成本管控和精细化管理、工程管理咨询服务方面的优秀经验,有助于集团健全现代工程管理体系,助推项目管理提升。


全面推进

狠抓对标实践探索


广州交投集团探索高速公路与城市道路共用走廊模式。 通讯员供图


广州交投集团全方位梳理项目成本管控要点,完善全寿命周期管理工作机制,不断提升勘察设计、征地拆迁、施工、造价及信息化管理能力,全面推动项目建设降本增效,通过对标中国铁建,集团提炼了勘察设计管理的“三个到位”,并创新性开展“三个探索”。

其中,“三个到位”包括地质勘探到位、路线优化到位以及方案审查到位。据工作人员介绍,针对三个到位,广州交通集团还创造性地提出了包含收费、廊道共享以及综合开发新模式的“三个探索”。在收费方面,广交投体提出探索大型桥隧独立收费模式,即针对桥隧比例较高的高速公路项目探索桥隧独立收费方案,以缓解融资压力;廊道共享模式则是就高速公路与城市道路共用走廊展开设计,既加强高速公路与城市道路衔接,又集约利用城镇密集区土地资源;针对综合开发环节,广交投提出探索TOD综合开发模式,即采用TOD模式实施建设开发工作,将海珠湾隧道上盖空间综合开发纳入建设方案,与广州城市更新改造项目结合,实现土地资源共享、城市发展扩容、建设资金筹集融合联动、一体推进。


巩固成果

建立长效工作机制


广州交投集团海珠湾隧道TOD综合开发效果图。 通讯员供图


据悉,广交投建立长效工作机制,持续深化巩固对标世界一流管理提升成果。首先是健全制度体系,记者了解到,广交投制定了《项目责任目标考核办法》等制度,并在《岗位职责》中明确成本管理责任,将全寿命周期成本管控演化为刚性约束。其次是建立考核机制,建立责任成本制度,并辅以对应考核机制和激励机制,充分调动干部员工参与成本管控的积极性和创造性。强化组织领导也必不可少,相关负责人提到:“我们正在逐步建立成本管控工作组织机构,强化项目成本管控督促指导。”


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