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行人过马路,也要“双向礼让”

信息时报 | 记者 陈绵钦 黄冠柽 林茹彬 古晓彤 通讯员 交宣 | 2021-03-17 18:37:19

3月13日,信息时报以《礼让斑马线是“礼”更是法,你做到了吗?》为题,报道了市区部分没有设置信号灯的路口,机动车司机在斑马线前礼让行人的情况。报道引发市民热议,也有网友留言反映,上下班高峰时期,部分路段行人络绎不绝,有时候半个小时都过不了一辆车,类似这样的斑马线,单纯“礼让”并没有效果。实际上,斑马线前的交通问题,不仅仅是机动车单方面的原因,行人同样需要有所作为。

近日,记者再次走访市区部分道路,发现一些路段,行人太多,加上电动车辆等非机动车辆随意穿行,车辆通行率比较低。有市民表示,行人过斑马线也应做到了守法、礼让、尊重。


专题统筹 信息时报记者 陈绵钦

文/图 信息时报记者 陈绵钦 黄冠柽 林茹彬 古晓彤 通讯员 交宣


现场直击

内环路转入环市路路口:

地铁口行人络绎不绝 

车辆“寸步难行”

3月16日早上10点半,记者走访了动物园地铁站C出口旁内环路转入环市路路口的斑马线。动物园地铁站C出口位于越秀区环市东路与内环路交汇,此处为内环路右转入环市东路辅路路口。

电动车与共享单车与机动车抢道而行。

记者观察发现,从内环路出口右转入环市东路的车辆并不多,每一两分钟才见到一辆车,然而,即使过了上下班高峰时间,进出动物园地铁站的市民依然有很多,还有更多是靠边下车到广州动物园游玩的乘客。

内环路出口只有一车道宽,路口斑马线也较短,只要行人间距稍紧密,出来的车辆都得“主动”停车礼让行人,不难想象网友反映的“半小时过不了一辆车”的情形。有司机建议,在地铁站周边的斑马线可设置智能交通灯,根据车流实时自动调整红绿灯放行时间,这样利于提高通行效率。

环市东路与梅东路交汇路口:

电动车随意穿行

成“礼让行人”阻力

随后,记者走访了环市东路与梅东路交汇路口斑马线,该斑马线位于内环路桥底,长度约五六十米,大量原本行驶在环市东路的车辆会右转入梅花路,然后进入内环路入口,记者在现场观察到,20分钟,约有308辆车辆经过该路口,其中有14辆车会主动礼让行人。虽然礼让行人的车辆比例不算太多,但记者发现,电动车随意压马路与机动车抢占车道的现象也时有发生。

记者在现场看到,一些电动车直接行驶在环市东路辅路,当经过该路口时,并没有经斑马线行驶,而是直接与机动车擦肩而过,甚至抢道。当遇到有机动车右转避让行人时,电动车车主则灵活快速地穿过机动车和行人,导致交通秩序一时混乱。

石牌东路:

行人横穿马路现象频繁 

司机也无奈

3月16日上午,记者再次来到石牌东路,发现在非高峰期间,司机礼让行人的情况较好。但其他时间,司机驾驶车辆与行人“贴身而过”仍是普遍情况。个别司机与行人抢行,在行人踏上斑马线,准备过马路时加速通过。

石牌东路,行人横穿马路现象频繁。

石牌东路道路狭窄、车流量大。一些电动车、共享单车随意乱停车,造成非机动车车道堵塞,马路上机动车和非机动车混行十分普遍。非机动车径直行驶在马路中央,不但造成通行秩序的混乱,也存在着安全隐患。部分货车直接在狭小的道路旁卸货,道路更是被迫“瘦身”。

“礼让行人”的规则背后,也有许多司机吐槽,在一些斑马线前,由于过马路的行人接连不断,也造成了交通拥堵。特别是上下班高峰期,这种现象尤其明显。“现在挺多‘低头族’的,过马路不注意。也有很多行人不走斑马线,直接横穿马路,对大家都说都是很危险的。”网约车司机陈师傅对此情况表示无奈。

“石牌东路确实交通比较混乱,我平常都会选择走天桥去到附近的菜市场。”中山三院的工作人员赵女士说。记者在现场看到,在中山三院东门附近,行人随意横穿马路,不走斑马线的情况也十分地常见。尽管在附近就有一处斑马线,但许多行人为了节省几步路“勇”闯车流。

人民南路:

行人无视红绿灯机动车行车困难

相对于一些路段机动车没有主动礼让行人,途经人民南路的机动车显得“弱势”多了。由于新中国大厦和十三行一带是服装批发市场,从人民中到儿童公园一带的人民南路上,电动车、拉货手拉车和机动车争道的情况非常常见。人民高架下面的空地更成为批发商家卸货的临时“货物中转站”,货物堆积占用了半条车道。再加上占用机动车道行驶的电动车、手推车,使本来只有两车道的人民南路显得更加拥挤,行车速度也更加缓慢。

行人直接过马路,机动车只能停在斑马线前让行。

在新中国大厦对出斑马线虽然有设置红绿灯,但对于行人的约束力明显不大。记者在现场看到,即使是行人道红灯,大部分行人都还是直接过马路,机动车只能停在斑马线前让行。这样一来,机动车通行时间大大减少,也是造成人民中往人民南路段经常性行车缓慢。

机动车等待行人通过,也是造成人民中往人民南路段经常性行车缓慢的原因。

家住人民中路的林小姐表示,她坐公交车经过人民南路,基本上从大新路口就已经开始塞车,“摆车龙”的现象经常会持续到晚高峰结束:“这段路如果正常通行,两三分钟就能过了,但这里经常一塞车就是十几分钟,甚至半个小时。因为十三行是批发市场,很多人在拉货、在路边上下货,机动车和公交车通行都很难。这个问题从新中国大厦改成批发市场之后开始,越来越严重,希望有根治人民南路塞车问题,让人民南路重新恢复十几年前的秩序井然。”

市民声音

行人过斑马线也要做到守法礼让

市民李女士说,以往人们谈到礼让斑马线,常常指的是机动车应该礼让行人,但在一些斑马线上,一些行人一边过马路一边接打电话,或是一边聊天一边慢悠悠地前行,又或者不走斑马线翻越护栏,还有一些小孩在斑马线上嬉戏……这些都增加了斑马线前的危险。行人过斑马线也应做到了守法、礼让、尊重。

市民张女士表示,当过没有红绿灯的斑马线时,行人与司机都应相互礼让,行人过马路时应该在路况允许的情况下尽快通过,而司机也要因应行人情况进行避让。如果人人都没有道德规范约束,那么在每个斑马线上设置红绿灯,也是另一种本末倒置。

车主陈先生告诉记者,礼让行人这个规定不能只针对司机,电动车车主也应该遵守该交通规则,不能因为有礼让行人这个法规后,变成行人随意压马路或者电动车随意穿行的强力后盾,若有人以此打擦边球的话,那司机也很难做。

部门回应

中心5区行人、非机动车整治点增至8个

针对行人、非机动车过马路问题,广州交警表示,自3月1日全市开展交通秩序大整治专项行动以来,作为交通管理主力军,交警部门已先期行动起来,中心五区分别将原来的行人、非机动车的非高峰时段的整治点由6个提升到8个,新六区各大队也分别安排了不少于3个整治点。并每天抽调不少于8名机动警力分别到东风路、天河路、黄埔大道等重点路段沿线设置固定整治点。

同时,以小网格列出的重点管理路口和路段加强对行人、非机动车、摩托车和外卖、快递车的交通违法教育劝导工作,积极纠正、警告其交通违法行为,对严重违法和不听劝告的进行严格执法。一是加大针对机动车不礼让斑马线的电子警察建设,并积极利用4G警车拍摄取证机动车不礼让斑马线进行非现场执法工作。二是加强对学校周边、商圈、客运站场、旅游景区、文体场所等周边的道路机动车不礼让斑马线执法,进一步提高执法威慑力。今年以来,查处不礼让斑马线交通违法行为20401宗,其中民警现场处罚4096宗。

动物园地铁站C出口斑马线处人流较多,一路过车辆主动礼让行人。

动物园对出内环路出口已纳入今年新建信号灯项目

对于有市民建议一些路口增设信号灯的问题,广州交警表示,在日常交通管理工作中收集新建信号灯的点位需求,主动报送需求协调市建设部门落地实施。其中环市路动物园对出内环路出口已纳入2021年新建信号灯项目中,目前该项目处于概算和初步设计阶段,后续广州交警持续跟进该项目进展。同步市民反馈的其他点位,广州交警将到现场勘察,如确有新建需求的点位将纳入2022年建设项目。

广州交警提醒

做到“双向礼让”,才能更加安全

礼让斑马线,应该做到“双向礼让”,才能更加安全。行人横过马路时,要走人行横道、人行过街天桥或地下通道等行人过街设施。没有这些设施时就直行通过,不要斜穿或追逐猛跑,也不要在车辆临近时突然横穿。有交通信号控制的人行横道,需按信号规定通过;没有交通信号控制的人行道,在保证安全的前提下快速通过,当看到远处有车辆驶来的时候,行人要抬手示意车辆让行,并快速通过。行人过马路时,要先左看再右看,在保证安全的前提下,快步通过,不要在斑马线上逗留,更不要在斑马线上做其他影响交通的事情。

相关链接:

广州交警实施“五选一”管理闯红灯

记者获悉,近年来,广州市持续开展行人、非机动车交通违法行为治理工作,广州交警实施 “五选一”管理规定。执勤民警在查获行人、非机动车交通违法行为时,应向违法实施人说明其违法行为的危害,并由违法实施人选择以下五种方式的其中一项接受处罚。

一、执法接受10元至50元的罚款;其中,行人闯红灯罚款10元,驾驶非机动车闯红灯罚款20元,驾驶非机动车逆行罚款50元。

二、抄写《非机动车、行人交通安全“八不准”法规条文》一次。

三、做志愿者协助交警维持路口交通秩序,并签订《我与交警有个约定》。

四、观看20分钟交通安全警示视频。

五、把自己的违法行为、违法地点发上微博或微信朋友圈,求好友点赞20个。


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