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服役超半世纪 越秀南客运站五一起停运

信息时报 | 记者 黄艳 佘铄嘉 欧嘉福 | 2019-04-03 23:32:33

信息时报讯(记者 黄艳 佘铄嘉 欧嘉福)越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合已经启动。4月3日,记者走访获悉,越秀南客运站将于5月1日起停运。据了解,越秀南客运站自上世纪50年代建成投入运营,是目前广州服役年限最长的公路客运站,目前有从广州到江西赣州,广东翁源连平、广东清远佛冈3条客运线路。该站停运后,上述三条线的班车都将在广东省汽车客运站发车。

越秀南客运站将于5月1日开始停止运营。实习生 刘峻能 信息时报记者 陆明杰 摄


停在站场的客运大巴。实习生 刘峻能 信息时报记者 陆明杰 摄


正在候车的乘客。实习生 刘峻能 信息时报记者 陆明杰 摄


乘客通过自助设备购买车票。实习生 刘峻能 信息时报记者 陆明杰 摄


搬迁中心城区公路客运站 缓解交通拥堵

3月25日下午,广州市政协“有事好商量”民生实事协商平台就“广州交通缓堵”议题中,政协委员、市民代表和相关政府部门一起调研并为缓解交通建言献策。在座谈会上,广州市交通运输局局长潘双明透露,今年已开始着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合,减轻公路客运通行对中心城区的影响。

广州市交通运输局局长潘双明在回应广州市政协委员、市民代表时称,要进一步完善运输布局。他表示,在进一步加大对在建地铁项目征拆协调力度的基础上,市交通运输局今年将进一步强化常规公交与地铁的衔接、积极推进中心城区公交线网的资源整合、加强对外围区、城乡结合部等薄弱地区的公交覆盖、对城区集中居住区不断开行微循环接驳公交、继续拓展个性化、品质化的定制公交服务,进一步吸引市民选用公共交通出行。此外,今年该局已开始着手启动越秀南、永泰、黄埔等中心城区公路客运站的搬迁整合,减轻公路客运通行对中心城区的影响。同时,积极配合市发改委推进综合枢纽,以及轨道场站周边土地的综合开发,进一步完善运输的总体布局。


搬迁后原名不再使用 “越秀南”将成历史

“4月30日晚上9点将发出最后一班车,5月1日正式对外宣布停运”,越秀南客运站相关负责人朱先生表示,这次搬迁整合的客运站还有黄埔、永泰等中心城区公路客运站。“越秀南站的第一步先调整班次,班车会调整到其他市区内的车站发车。到江西赣州,翁源连平、清远佛冈三个地方的班车是车站目前最主要的3条客运线路,停运后,要去这三个地方的乘客,只能到别的车站坐车了”。记者了解到,越秀南客运站在今年3月份就与广东省汽车客运站签署协议,停运后,三条线的班车都将在省站发车。

2016年通过的《广州市综合交通发展第十三个五年规划》提到对越秀南客运站的搬迁整合,越秀南客运站计划搬迁至广州东站汽车客运站。而广州东站汽车客运站升级改造后用地规模扩大至5.64万平方米,同时将越秀南站搬迁至该站,工程的时限计划是2019~2022年。

越秀南的停运实际早已有先兆,越秀南客运站去年12月已经停运开往从化的班车,发往肇庆粤运汽车总站也在2019年4月1日起停运,原班车将调整至芳村及广州东站。朱先生表示,根据现有规划,原有车站所有班车调整完毕后,“越秀南客运站”名称不再使用,不会在广州东站汽车客运站“重新开张”,越秀南客运站将真正成为历史。


在穗服役年限最长 高峰期日均客流超5000

据了解,越秀南站巅峰期一天有5000人坐车,该站在上世纪50年代就已经建成投入运营,是目前广州服役年限最长的公路客运站。上世纪70年代,越秀南客运站一直承担着广州物流和客流的主要输送任务,与原广九火车站、大沙头码头形成广州当时最主要的客运枢纽。但随着时间的推移,越秀南客运站渐渐让位给其他汽车站和火车站。

越秀南客运站相关负责人朱先生告诉记者,越秀南曾有一段辉煌的时期,在90年代,越秀南客运站的日均客流还有5000人次/天,发车班次达到500班次一天。随着其他客运站和高铁站的相继开通,越秀南客运站的客流逐渐下降。目前的客流量只在1000人次/天,发车版次也保持在100班而已,仅相当于巅峰时期的五分之一。

“乘客流量一年少过一年。”朱先生认为,乘客出行交通方式选择的多样性,是影响客运站乘客数量的原因之一。“现在出门可以坐高铁,也可以自己开车,越来越方便,坐客运班车的人就减少了。”

该站乘客的减少,出租车司机也有体会。4月3日,记者从该站打车时,出租车师傅程先生介绍,近两年来前来越秀南客运站搭车的乘客比之前少了很多,大部分搭乘的街坊都会选择到广州市客运站、广州东站客运站、天河客运站等其他客运站乘车。


搬走后道路或将更顺畅 未来规划仍未定

越秀南客运站旁边为地铁6号线团一大广场A出口及越秀南路公交站,有7路、12路、24路、35路等多条公交线路从此经过,人流量、车流量相对较大,且路面道路为双向单行道,在遇到红灯或者上下班高峰期的时候通行时间需稍长,车流虽然缓慢,但总体来说交通相对顺畅。

街坊马先生表示,越秀南客运站总体来说营运班车偏少,平时客车从客运站开出后,多由挹翠路驶向沿江中路,严重拥堵比较少见。“越秀南客运站停运后,到时候经过的车辆也应该会少了一些,周围出行的居民应该会更方便。”附近档主吴小姐也反映,越秀南客运站一带的交通情况目前来看,较为理想,虽然每天来来往往的车辆很多,但整体交通秩序较为良好。客运站搬走后,道路应该会更顺畅。

那么搬迁之后,越秀南站将做什么用途呢?记者了解到,越秀南客运站附近有省港大罢工纪念馆、中华全国总工会旧址、新建的团一大纪念广场等历史建筑,曾有消息称越秀南汽车客运站停运后,未来汽车站地块将成为一个中心景观水面,周边有亭台楼阁的岭南园林;地块西侧将新建一个展览馆。整个项目建成后,从省港罢工委员会旧址就能看到全总旧址,形成历史遗迹轴线。

对此,越秀南站的朱先生则表示,越秀南站的未来规划还没有最终确定,具体方案还待相关部门公布。


众议苑


不赞成派:出行受到影响

乘客卢小姐:“我想要回河源连平,平时都是在这边购票乘车,这里回去的客车班次比较多,交通也很方便,搭地铁在团一大广场出来就到了。以后搬迁了,以后回去不方便。”

乘客陆先生:“这对我们搭车造成了一定的影响,如果没有客车可以坐,我们需要去抢高铁票,这样比较麻烦,高铁票也比较难抢得到。”


念旧派:撤走不舍得

附近街坊苏小姐:“越秀南客运站自成立以来,为市民出现提供了多条班车线路,一下子要停止营运觉得很不习惯。这边人流量很多,我们住在这附近想要坐车很容易,现在要撤走感觉很舍不得。”

网友“Agen”也显得念旧,她说:“ 当时越秀南火车站汽车站天字码头一体,所以省港大罢工旧址就在那里,(如果)火车站汽车站都搬了,后辈来到这里又能看到什么呢?”


建议派:应搬迁罗冲围客运站

网友“柠茶” 认为:“不应该搬越秀南!应该搬罗冲围(客运站),那里才是(交通拥堵)黑点。”


支持派:到其他客运站(乘车)更方便

乘客李小姐:“我坐车来这个客运站有点远,平时来得少,去其他几个客运站选择的车次多,比较方便。”

市民刘先生:“我家住萝岗,平时开车上班,进入中心城区后,就感受到道路远没有郊区的顺畅。上班高峰期的时候,附近车流还是比较慢的,这个客运站搬走后,车速应该能更快。”

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