广州站和东站将打造成中心火车站

by 信息时报 | 记者 何小敏 | 2018-11-17 00:44

信息时报讯(记者 何小敏)今日,广州市政府常务会议审议并原则通过了《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》(以下简称《规划》)。该《规划》提出,要将广州建设成为引领全球现代交通发展的国际性综合交通枢纽。


提出三大发展策略

《规划》围绕三大发展策略。首先,拓展国际功能,打造核心支点,提升全球性资源要素集聚和辐射能力。搭建空中丝路,做大做强做优白云机场,全面提升广州全球化运输能力和在东南亚地区的引领地位;拓展海上丝路,建设南沙自由贸易港,打造邮轮母港,增强海上丝路沿线国家的深度覆盖和对内陆腹地辐射能力;拓展铁路功能,发展洲际国际集装箱班列,探索连接亚欧大陆的客运班线。

其次,优化枢纽空间,施行客内货外,构建主辅协同资源共享的网络型结构。整合主城区客站,推动高铁进城,一体化改造广州站-广州东站,优化调整主城区公路客站布局;向外疏解货运功能,推动货站出城,建成铁路外绕线和疏港铁路,环城高速公路以外的主城区严格控制货运枢纽数量与规模。

此外,提升服务品质,推动三港融合,塑造枢纽综合体和交通融合发展新格局。坚持网络建设和枢纽建设并重,以高标准的对外通道衔接国内外主要枢纽,以高质量的轨道系统串联空、海、陆三港,全面拓展辐射网络的广度和深度;推行“枢纽+社区+产业”一体化,挖掘枢纽多样化功能和经济性价值,促进交通、城市及产业融合发展。


提出客货枢纽空间布局

据介绍,《规划》提出了客货枢纽空间布局。客运方面,规划重点围绕白云机场、铁路枢纽等,形成“双芯两极”客运枢纽布局。“航空芯”:以白云国际机场为核心,连接广州北站、广州机场站形成世界级空铁联运枢纽;“主城芯”:依托广州中心火车站(广州站-广州东站)、广州南站、白云站,合理布局汽车客运站,建设广州枢纽中心;“南沙极”:以南沙邮轮母港、南沙站为主,打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽;“东部极”:以新塘站、增城站为主,打造东部门户枢纽。

货运方面,围绕南沙港区、白云机场、广州集装箱中心站等,形成“双核一带”货运枢纽布局。“南沙核”:以南沙港为核心,打造海上丝绸之路和丝绸之路经济带的战略支点,建设自由贸易港,促进粤港澳大湾区发展;“机场核”:围绕广州白云机场,推动空港和铁路港融合,打造高端货运经济区;“环城带”:在广州主城区外围,围绕铁路货运通道和二环高速公路,布局广州集装箱中心站、增城西物流基地、白云货站等铁路、公路货运枢纽站场,与产业聚集区形成紧密互动格局,服务国家发展战略。


确定四大重点任务

《规划》确定了四大重点任务。推动机场、港口、铁路等各类交通方式的互联互通。规划建设机场高铁站、实现机场引入高铁线路,强化空铁联运;加强国铁、城际、地铁规划衔接,实现无缝换乘;加快南沙港铁路、东北外绕线建设,形成“C”型铁路货运网,实现海铁联运发展和客内货外枢纽布局。

提升既有设施间以及既有设施与新建枢纽之间的互联互通。通过新增联络线或通道扩能,实现广州站-广州东站、广州站-广州南站、广州北站-白云站-广州站、知识城-广州东站等枢纽间一体化联运。

加强广州与周边城市的互联互通。通过广佛环、穗莞深、地铁18号线延长线、高速公路等轨道、公路项目建设,实现广州与佛山、东莞、中山、珠海等周边城市的交通一体化发展。

枢纽自身“地上、地下”互联互通。从规划编制、实施主体、投融资模式及土地储备和供应等方面提出实施路径,创新“枢纽+社区+产业”开发模式,推进枢纽零换乘一体化和物流多式联运建设,实现土地高效集约利用,引导城市发展。


首次提出将广州站和东站打造成为中心火车站

据了解《规划》突出了三方面的特色。首先是发挥规划引领。充分对接航空、航运、铁路、公路、城市轨道、城市规划等相关规划,紧跟国家、省市发展趋势,形成能指导城市交通枢纽建设的纲领性文件。其次,提出了广州铁路10大对外通道。在落实获批的《广州铁路枢纽规划》基础上,谋划新增广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁,形成广州铁路对外十大战略通道,即广州-长沙-北京、广州-南昌-北京、广州-汕尾-上海、广州-梅州-上海、广州-深圳-香港、广州-珠海-澳门、广州-茂名-海口、广州-南宁-昆明、广州-贵阳-西宁、广州-永州-重庆。

此外,首次提出将广州站和东站打造成为中心火车站。新增广深港高铁引入中心城区联络线、京广高铁引入广州站联络线、三眼桥至新塘通道扩能,实现高铁线路引入中心城区,两站开行穿袖列车,共同成为中心火车站。

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